旧車バイク買取(CBX400買取、Z2買取強化中!)はバイクブーン横浜支店がMAX査定でご満足頂けます!

強化買取車両はコチラ

横浜支店(旧車・族車・カスタム・絶版車向け支店)へのアクセスありがとうございます。

横浜支店ではハーレーをはじめ旧車・絶版車のバイクの高額買取をするため査定できる査定会社へ!!!お任せください。横浜支店では、ハーレーのマニアックな査定をはじめ旧車のバイク買取査定を強化しています。

バイクブーン横浜支店のポイントはハーレーや絶版車(族車バイクカスタムなど含む)の査定能力がマニアックであること、また神奈川エリアで地域密着して、多くの古い車両やハーレー(インデアンなどの古い車両も含む)などの査定、買取している実績しています。
オートバイの市場は変動の多いこの時期に、横浜支店では年度ごとに以下の車両を多く買取しました。

2008年
CBX400F2 CBRエンジンスワップ(絶版車カスタム)
2010年
Z1Rターボ(絶版車カスタム)
2011年
FLSHトライクフルカスタム(ハーレートライク)
2012年
CB1300フルカスタム車両(超カスタム車両)
2013年
Z400FX旧車繪仕様(族車カスタム)

当社買取事例

Z400FX-3

状態:旧車繪仕様(族車カスタム)
走行距離:約500KM
ノーマル部品;なし

価格:750,000円

Z400FX-3

CBR400F

状態:一部改造(族車カスタム)
走行距離:10,100KM
ノーマル部品:なし

価格:660,000円

CBX400F

GS400

状態:旧車繪仕様(族車カスタム)
走行距離:約6,500KM
ノーマル部品;なし

価格:720,000円

GS400

Z2

状態:カスタム大(絶版車カスタム)
走行距離:約10,400KM
ノーマル部品:あり

価格:1,670,000円

Z2

RZV500

状態:レース使用あり
走行距離:約3,500KM
ノーマル部品:なし

価格:700,000円

RZV500

750SS

状態:ツーリング使用(絶版車)
走行距離:約8500Km
ノーマル部品:なし

価格:980,000円

750SS

ハマカスタム車両の皆様へ

本社では、基本的には全般的なオートバイの買い取りが多かったですが、横浜・横須賀近郊でハーレーや旧車のハマカスタム(旧車檜カスタム)の査定が多かったことから、横浜支店をオープンしていました。

横浜は、関東屈指のカスタム好き・バイク好きが集まるエリアでもあり、多くの方が改造を多くしており、個性がある方が多いエリアです。旧車などのバイク買取を当社で査定に行く際に、よく『改造しすぎてしまっているんだけど・・・』などご心配な声を多くいただいていますが、意外に査定が上がる場合も多いのでカスタムしすぎてしまっている横浜近郊の方、是非当社をご用命ください。

ヤマハ 旧車バイク買取のポイント
一時期は楽器も含め、スキーやテニス用品などバイク以外でも『迷ったらヤマハブランドを選べば安心』という風潮もあったほど、安定した品質管理で扱いやすい商品なので旧車バイク買取でも人気があります。
カワサキ 旧車バイク買取のポイント
当初は2ストローク中心。後にメグロというメーカーを吸収してからは4ストロークバイクにも進出し、その流れを組むW1はいまだに人気があります。Z1・Z2の人気は以前より高いので高額査定になりやすいです。2ストロークのマッハシリーズも含め、個性的な旧車が多いカワサキです。
ホンダ 旧車バイク買取のポイント
人気のあるモデルは、新しいメカニズムを搭載した車種や、レースで有名になった車種。また、初期のモデル(KOとかK1)などは特に高い。限定車(RC30他)や、少ししか市場に出回らなかったユニークなモデル(ホリデー)なども実は人気があります!
スズキ 旧車バイク買取のポイント
旧車ではGTシリーズの人気が高いです。GSやGSX、GSX-Rなども魅力的なマシンです。レーサーレプリカ仕様にスポンサードカラーリング仕様を取り入れたモデル(HB,WWW)も非常に人気のあるモデルです。
族車
アッパーカウルや段付シートご相談下さい。
絶版車(旧車)
純正パーツあればあるほど査定アップにつながる可能性があります。
ハーレー
新モデル・旧車問わずご相談下さい。(トライクや、デコカスタム+査定)

旧車バイク買取ならバイクブーン横浜支店へお越しください! 皆様のご希望に添えられるよう、できる限り頑張ります!!!!!!!!!!!! 秋・冬問わず旧車は非常に人気がある車両のため査定金額は旧車については、夏場のシーズンと比べても高額な場合が多いです。

また、現在バンコクやタイでの日本の旧車(族車)の需要が非常に高くなっています・・・前年度までは旧車の市場が日本のみだったものの、現在は海外在沖の日本人にもニーズがあり、高額査定期待大です。
寒いから旧車売れないかな・・・・三段シートと風防ついて売却できないんじゃないか・・・? ご心配なさらないでください。旧車、絶版車 族車カスタム 非常に人気がありますが、査定基準がないのが現状です。

MT250エルシノア買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

 1971年の全日本モトクロス第9戦山口大会の会場にて、見慣れないモトクロッサーの姿があると、その場に居合わせた人々の話題の的となったモデルがあった。  この車両こそホンダの開発陣が、本田宗一郎に極秘で製作したモトクロッサー(335A)であった。  当時ホンダのスタッフたちは、自己啓発活動として4ストロークのホンダ車を用いてモトクロス活動をしていたが、1960年代

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ModelA買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

第二次大戦後の1946年、ホンダ創業者の本田宗一郎は陸軍が放出した無線機用小型発電エンジン(ミクニ製)を補助動力として自転車に搭載し、これを庶民の復興の足として売り出した。本田がこれを製作しようと思いたったのは、買い出しに出かける愛妻を楽にさせてあげたかったから、と伝えられている。そんな美談はさておき、本田が造った原動機付き自転車は飛ぶように売れ、ミクニ製エンジンはあっという間に尽きてしまった。」

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モトコンポ買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

背の高いトールボーイデザインを採用した乗用車のシティトランクに積載し、4輪+2輪の可能性を広げた車載用コンパクトスクーター。ハンドルやシート、ステップが折りたためてフラットな外観になるほか、ガソリンやバッテリーの液漏れ防止機構を採用。専用ベルトを使用すれば、シティにしっかりと固定できるようになっている。全長1185mmのコンパクトサイズと小径ホイールのため、走りの安定感は通常のスクーターよりも若干

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GSX1100S買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

ドイツ人デザイナー、H・ムートの手による斬新なデザインは、今もなお多くのファンの心を捕らえて離してはいない。独特のコンビネーションメーターやスゥード調のシート、サイドカバー部の大型チョークダイヤルなどデザイン面の注目度も抜群だが、GSX1100Eベースのエンジンは各部のファインチューンで6PSアップを達成し、FフォークにはANDFをダブルで装備。工具不要で簡単に調節できるリアサスなど、実力もトップ

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CBX400F買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

2気筒のホークシリーズで激戦の400ccクラスを戦ってきたホンダだが、ライバルの相次ぐマルチ化により4気筒を望む声が強まり、それに応えて登場したのが新機構を満載したCBXだ。クラス唯一のDOHC4バルブは、空中カムシャフトやオイルリザーバータンクを装備し、パワーも当時最強の48PS。一見するとドラムに見えるインボードディスクブレーキやアルミ鋳造スイングアーム、セミエアサスなど車体の完成度も高かった

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CB1100R買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

エンジンはCB900Fをベースにボアを5.5mm拡大し、専用のハイカムやセミ鍛造ピストン、強化コンロッドなどの採用により115PSをマーク。フレームもワークスレーサーを参考に設計されたもので、リザーバータンク付きリアショックの採用とあいまってのシングルハートや26ℓ容量のアルミタンク、丸形のヘッドライトを収めたハーフカウルなど外装も強烈な個性をアピール。レッド&ホワイトのカラーリングは、今日のCB

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CB250RS買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

ハイパワーな2ストが登場する中で、スポーツ車の原点ともいえる軽量化と優れた操縦性をねらって開発されたシングルスポーツ。エンジンはXL系のOHC4バルブで、単気筒ながら各排気バルブに独立したマフラーを装備しているのがアクセント。軽量化のためにダイヤモンドフレームやスポークホイールを採用し、リアのFVQダンパーは高い路面追従性を発揮。ツインには真似のできない「ヒラリ感」は、決してパワフルではないがトー

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RG250買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

400ccと車体を共通とした従来の250ccモデルに対して、専用設計の車体を採用することで128kgという超軽量な重量を実現。搭載されるエンジンはスズキ独自のパワーリードバルブ吸気で、チャンバー型マフラーやグレー仕上げのエンジン外観も、当時としては新しい試みだった。優れたパワーウエイトレシオによって走りは400ccクラスに迫り、スポーツ派の注目を集めた。このRG250に星型キャストホイールを装着し

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XJ400買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

これまで2気筒XSで戦ってきたヤマハが、満を持して投入した4気筒スーパースポーツ。2気筒並みにコンパクトにまとめられたエンジンは、電子進角フルトランジスタ点火や背面ジェネレータを採用し、クラス最強の45PSwp絞り出す。メーターパネルには燃料計と電圧計を組み込み、ダブルホーンの採用など装備も豪華。深いバンク角と785mmの低シート高、しなやかなサスペンションにより、スポーツ走行からツーリングまでハ

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GSX750E買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

大成功を収めたGSシリーズの後継モデルとして登場し、4バルブ化されたシリンダーヘッドにはTSCC(ツイン・スワール・コンバスチョン・チャンバー)を採用。当時最速のパワースペックと軽量な車体により、その動力性能はライバルを圧倒した。FフォークにはGPレーサーからフィードバックされた新機構ANDF(アンチ・ノーズ・ダイブ・フォーク)を採用し、ブレーキング時の安定性を高めていり。角形ヘッドライトに一体型

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GX750買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

DOHC3気筒に個性的な3into1のマフラー、シャフトドライブというライバルとは一線を画する車体構成で76年以来、高い人気をキープ。79年11月のマイチェンで、キャストホイールやニューパターンのチューブレスタイヤ、Wホーン、段付きシートを採用。パワーは1PSダウンの66PSとなったが、減速比の変更などもsり、ロードスポーツモデルとしてのグレードは確実にアップとなった。当時の実測テストではゼロヨン

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CB750F買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

CB750FOURの登場から10年、並み居るDOHC搭載の強力なライバルに対抗すべく、満を持して投入されたスーパースポーツがCB750Fだ。セパレートハンドル、トリプルディスクブレーキ、アジャスタブルショックを装備を満載し、デビューするや750クラスの販売記録を塗り替える爆発的なヒットとなった。パワーユニットはCB900Fのサイズダウンではあるが、900Fのロングストロークに対し、750Fはスクエ

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XL250S買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

初代XL250から3年弱の月日を経てフルモデルチェンジ。本格王府ロードモデルとしては珍しいダイヤモンドフレームが新設計され、単気筒車初のバランサーやデュアルエキゾーストパイプを装備した、新開発の4バルブOHCエンジンを搭載。フロントに採用された大径23インチタイヤが最大のセールスポイントで、その超大径タイヤが醸し出す、市街地にもマッチする迫力のフォルムと、ライバルの2スト勢に勝るとも劣らない優れた

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ホークⅢCB400N買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

当時のホンダシリーズのクラシックモデルだった、CB900Fのイメージを受け継ぐ流れるようなヨーロピアンスタイルを採用。エンジン、車体ともにベースはホークⅡだが、エンジンは新たに6速ミッションが採用され、車体関係もクラス初のフロントダブルディスクブレーキやオールアルミ製のコムスターホイールで、グレード&ポテンシャルアップ。低めのハンドルとバックステップでライディングポジションもスポーツ性の高いものと

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SR400買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

ビックトレールXT500のOHC1単気筒エンジンをロードスポーツ向けにリセッティングし、ダウンチューブをドライサンプのオイルタンクとして使用した、シンプルなセミダブルクレードルフレームに搭載したビックシングルのパイオニア。エンジンは、同時に登場した500ストロークを16.8mm短縮して中型免許枠に適合させていたのだが、500に比べて吹け上がりがかなり軽快になり、それに加えて単気筒特有の押し出し感も

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